Modélisation des écoulements turbulents à faibles Reynolds par la méthode des éléments finis

Modélisation des écoulements turbulents à faibles Reynolds par la méthode des éléments finis

Author: Fatiha Benabid

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Published: 2002

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L'étude des écoulements turbulents à faibles nombres de Reynolds avec le modèle kappa - epsilon pose un problème de positivité qui est encore le souci majeur de ces modèles. Dans cette étude nous proposons une réorganisation et une linéarisation des équations de transport de kappa et de epsilon qui assure la positivité du schéma discrétisé. La condition aux limites sur epsilon peut également générer des solutions négatives dans la région de paroi. Une étude de cette condition est faite et de nouvelles conditions tirées d'un développement en séries de Taylor de kappa et de epsilon sont proposées. Une comparaison de leur influence sur la vitesse de convergence est également présentée. La fonction d'amortissement f peut également poser des problèmes de stabilité. Sa définition devient complètement erronée en absence de zones universelles, comme c'est le cas en présence de parois mobiles. Une expression tirée d'une simulation directe et adaptée au modèle de turbulence utilisé est proposée. Les exemples numériques traités montrent la stabilité du schéma numérique et la rapidité de la convergence


Calcul d'écoulements laminaires et turbulents par une méthode d'éléments finis

Calcul d'écoulements laminaires et turbulents par une méthode d'éléments finis

Author: Siamak Kazemzadeh Hannani

Publisher:

Published: 1996

Total Pages: 105

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Dans la deuxième partie les écoulements turbulents ont été traites. Ce sont les écoulements de couette-poiseuille, l'écoulement sur une marche descendante et l'écoulement sur une bosse. Les écoulements de couette-poiseuille (réalisés expérimentalement a bas nombre de Reynolds) ont permis de valider nos codes. Les résultats obtenus avec un modèle k-epsilon (modèle de chien) ont été confrontés aux résultats expérimentaux ainsi qu'aux résultats des modèles de turbulence au second ordre. En résumé, les profils de vitesse du modèle k-epsilon sont en bon accord avec l'expérience. En revanche, le modèle k-epsilon ne prédit pas suffisamment bien l'énergie turbulente. Le bilan des termes de l'équation pour k a mis en évidence la diversité des phénomènes qui se produisent au cours de l'établissement de ces écoulements. Concernant l'écoulement sur la marche (réalise expérimentalement à grand nombre de Reynolds), le calcul a montré que le modèle à bas nombre de Reynolds n'améliore pas d'une façon significative la longueur de recollement par rapport à un traitement par des fonctions de paroi. Finalement, pour l'écoulement sur une bosse le calcul a mis en lumière le problème de précision des éléments non-rectangulaires q1p0 ainsi que l'inaptitude du modèle k-epsilon à prédire correctement l'énergie turbulente dans des zones de forte recompression.


Modélisation des tensions de Reynolds

Modélisation des tensions de Reynolds

Author: Nicolas Devaux

Publisher:

Published: 1996

Total Pages: 226

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LE BUT DE CETTE THESE EST DE SIMULER A L'AIDE D'UN CODE DE CALCUL LES ECOULEMENTS TRIDIMENSIONNELS, INCOMPRESSIBLES ET TURBULENTS AUTOUR DE VEHICULES AUTOMOBILES. LA TECHNIQUE UTILISEE EST CELLE DES ELEMENTS FINIS. NOUS TRAITONS LA TURBULENCE PAR UNE APPROCHE STATISTIQUE CLASSIQUE EN RESOLVANT LES EQUATIONS COMPLETES DE NAVIER-STOKES MOYENNEES. NOUS NOUS SOMMES INTERESSES AU MODELE A UNE EQUATION DE WOLFSTEIN, UTILISABLE JUSQU'AUX PAROIS SOLIDES. ENSUITE, NOUS NOUS SOMMES INTERESSES AU MODELE K-EPSILON AVEC UNE LOI DE PAROI. ENFIN, NOUS AVONS ETUDIE ASSEZ PRECISEMENT UN MODELE ASSEZ FREQUEMMENT UTILISE, DIT MODELE ALGEBRIQUE DES TENSIONS DE REYNOLDS. CELUI-CI EST ANALOGUE AUX MODELES DIFFERENTIELS DES TENSIONS DE REYNOLDS MAIS LES EQUATIONS DIFFERENTIELLES SONT REMPLACEES PAR DES EQUATIONS ALGEBRIQUES. NOTRE ETUDE MONTRE QUE LE MODELE ALGEBRIQUE DES TENSIONS DE REYNOLDS DONNE UNE SOLUTION UNIQUE DANS UN ENSEMBLE FACILEMENT IDENTIFIABLE (PROCHE D'UNE TURBULENCE ISOTROPE) POUR DES ECOULEMENTS AVEC DE FAIBLES GRADIENTS DE VITESSE MAIS QU'EN GENERAL PLUSIEURS SOLUTIONS EXISTENT POUR UN GRADIENT DE VITESSE QUELCONQUE. APRES APPLICATION A DIVERS CAS-TESTS, LES DIFFERENTS MODELES ONT ETE UTILISES POUR CALCULER L'ECOULEMENT AUTOUR D'UN VEHICULE AUTOMOBILE


Simulation numérique des écoulements à surface libre avec turbulence

Simulation numérique des écoulements à surface libre avec turbulence

Author: FRANCOIS.. BOUTTES

Publisher:

Published: 1994

Total Pages: 341

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La méthode des éléments finis (m.e.f.) A été appliquée avec succès pour représenter l'hydrodynamique a surface libre, mais avec une modélisation de la turbulence très simplifiée. Ce travail a pour but de simuler, a l'aide de la m.e.f., des écoulements a surface libre avec des représentations de la turbulence plus complexes. Il commence par une présentation générale des modèles de turbulence. Nous avons choisi d'utiliser plus particulièrement deux types de modèle: le modèle k-, des modèles aux longueurs de mélange développés a partir de la simplification du modèle précédent. Une simplification supplémentaire est effectuée en bidimensionnalisant les modèles. Un travail de ce type a déjà été effectué par rodi et al pour le modèle k-. Nous l'avons complété pour les modèles aux longueurs de mélange. Dans le cas ou les courbures de l'écoulement horizontal sont importantes, nous proposons des variantes des deux types de modèle précédents et par ailleurs, une modification des frottements de fond intervenant dans l'équation de l'écoulement (saint-venant). Cette dernière est notamment importante pour les études sedimentologiques. La méthode de résolution des équations du modèle k- utilisée dans cette thèse est la méthode des éléments finis ; il s'agit alors de résoudre un système non linéaire complexe ; dans ce travail, nous avons fait un choix d'interpolation particulier et teste plusieurs méthodes de résolution. Le couplage avec le modèle hydrodynamique est effectue par un algorithme explicite. Sont présentés plusieurs critères pour contrôler la convergence du modèle k-. Nous terminons par une validation des modèles de turbulence utilises sur de nombreux exemples. Sur ces derniers, nous avons vérifié les méthodes employées pour résoudre les équations du modèle k-


Simulation numérique des écoulements turbulents dilatables avec la méthode des éléments finis

Simulation numérique des écoulements turbulents dilatables avec la méthode des éléments finis

Author: Abdeljalil Laassibi

Publisher:

Published: 1992

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L'objectif de cette étude est de simuler numériquement le comportement des écoulements turbulents dilatables par la méthode des éléments finis. Le choix de la méthode a été adopte pour divers aspects numériques, entre autres sa capacité à décrire les géométries complexes. Après traitement statistique des équations de conservation de la masse, quantité de mouvement et l'équation d'énergie, l'analyse conduit naturellement au problème de fermeture des termes traduisant les effets de compressibilité. Tout d'abord quelques approximations de base ont été introduites afin d'analyser les termes lies aux fluctuations de masse volumique. Ensuite deux types de modélisation ont été établis pour le terme traduisant l'effet d'interaction entre les fluctuations de masse volumique et le gradient de pression moyenne. L’étude montre entre autres, le rôle joue par ce gradient pour les écoulements pesants. Enfin, l'insuffisance du modèle classique (k-) (base sur des scalaires dont aucun n'est représentatif de l'anisotropie) nous a conduit à formuler un modèle algébrique simple tenant compte de l'effet anisotrope de la gravite sur la turbulence. Les applications traitées concernent l'épanouissement d'un jet chaud dans l'atmosphère au repos et l'étude du comportement de la couche atmosphérique cinématique et thermique. Les résultats obtenus ont été confrontes a des expériences ou a des calculs tires de littérature


CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE D'UN ECOULEMENT TURBULENT AUTOUR D'UN MODELE A SYMETRIE AXIALE

CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE D'UN ECOULEMENT TURBULENT AUTOUR D'UN MODELE A SYMETRIE AXIALE

Author: Jean-Marc Lacroix

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Published: 1981

Total Pages: 132

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RAPPEL DES DIFFERENTES MODELISATIONS MATHEMATIQUES DE LA TURBULENCE BASEES SUR DEUX EQUATIONS DE TRANSPORT. MODELISATION, SOUS DEUX FORMES, DE L'ECOULEMENT TURBULENT AU VOISINAGE DES FRONTIERES SOLIDES: METHODE DITE DES "FONCTIONS DE PAROI" ET METHODE DITE DE "MODELISATION A FAIBLE NOMBRE DE REYNOLDS". ETUDE DES METHODES AUX DIFFERENCES FINIES BASEES SUR UNE DISCRETISATION D'ESPACE A PAS VARIABLES ET DEUX TYPES DE SCHEMAS D'AVANCEMENT DANS LE TEMPS. APPLICATION AU CAS D'UN ECOULEMENT TURBULENT EN CONDUITE AVEC LES MODELES K-EPSILON "A FAIBLE NOMBRE DE REYNOLDS" ET K-L::(N) (LONGUEUR DE MELANGE DE NIKURAKES). APPLICATION AU CAS D'UN ECOULEMENT TURBULENT EN CONDUITE EN PRESENCE D'UNE SINGULARITE REPRESENTEE PAR UN DIAPHRAGME


Simulation numérique d'écoulements turbulents incompressibles et isothermes de fluides newtoniens par éléments finis tridimensionnels

Simulation numérique d'écoulements turbulents incompressibles et isothermes de fluides newtoniens par éléments finis tridimensionnels

Author: Marc Jaeger

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Published: 1990

Total Pages: 293

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L'objet de cette étude est la recherche d'un outil efficace de prédiction des écoulements turbulents complexes, rencontrés dans les problèmes d'ingéniérie. La technique numérique choisie est la méthode des éléments finis, et seuls les écoulements incompressibles et isothermes de fluides newtoniens sont considérés. Un exposé du problème posé par la simulation numérique des écoulements turbulents ainsi que les méthodes de simulation par modélisation des structures de sous-maille, qui découlent naturellement de cette analyse, sont présentés. L'utilisation de la technique de l'homogénéisation, qui rentre dans cette catégorie, est également décrite. L'autre façon d'aborder le problème est statistique. Et la notion de description statistique de la turbulence étant introduite, une sélection des modèles statistiques en un point est entreprise. Les deux modèles retenus, modèle K- et modèle aux tensions de Reynolds algébrique (A.S.M.), font l'objet d'une analyse détaillée. L'accent est mis sur la nécéssité, pour les écoulements à géometrie complexe, d'une formulation du modèle K- non limitée aux grands nombres de Reynolds, conduisant à une utilisation plus rigoureuse de la technique des fonctions de paroi, dont une expression généralisée est proposée. Le modèle A.S.M. quant à lui, est exprimé de façon à mettre en evidence son lien avec le modèle K-, ce qui autorise par ailleurs une formulation tridimensionnelle par éléments finis commune de ces deux modèles, exposée en détail. Une discussion sur les performances de cette formulation du modèle K-, ainsi que sur les difficultés numériques liées à l'utilisation de ce modèle dans le cadre des éléments finis, est enfin conduite à partir d'exemples numériques.


Analyse physique, modélisation et simulation numérique des écoulements turbulents instationnaires en canal pulsés

Analyse physique, modélisation et simulation numérique des écoulements turbulents instationnaires en canal pulsés

Author: Mustapha-el-Habib Boudghène-Stambouli

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Published: 1995

Total Pages: 156

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LES TRAVAUX REALISES DANS CETTE ETUDE S'INSCRIVENT DANS LE CADRE DE L'ANALYSE DES ECOULEMENTS INSTATIONNAIRES. ELLE CONCERNE PLUS PARTICULIEREMENT LES ECOULEMENTS INSTATIONNAIRES PULSES EN CANAL. LE CHOIX DE CETTE CONFIGURATION A ETE FAITE DANS LE BUT D'ETUDIER SEPAREMENT L'INFLUENCE DES DIFFERENTS PARAMETRES QUI GERENT CE TYPE D'ECOULEMENT. LE TRAVAIL RAPPORTE CONCERNE: (I) LA VALIDATION D'UN CODE DE CALCUL ; (II) UNE ANALYSE PHYSIQUE: *TOUT D'ABORD, DANS LE CAS LAMINAIRE, *DANS LE CAS TRANSITIONNEL, PAR L'ETUDE DE L'INFLUENCE DE L'INSTATIONNARITE SUR LA TRANSITION DE LA COUCHE LIMITE, *ENFIN, DANS LE CAS PLUS COMPLEXE A SAVOIR L'ETAT TURBULENT OU UNE ETUDE PARAMETRIQUE S'AVERA UTILE DANS LA COMPREHENSION DES MECANISMES PHYSIQUES DE CE TYPE D'ECOULEMENT AINSI QUE DANS LE COMPORTEMENT DES DIFFERENTS MODELES DE TURBULENCE ; (III) UNE EVALUATION DES MODELES DE FERMETURE A ZERO EQUATION, A DEUX EQUATIONS ET A FAIBLES NOMBRES DE REYNOLDS DE TURBULENCE AINSI QU'UN MODELE AUX CONTRAINTES DE REYNOLDS ; (IV) LE BUT ULTIME DE CETTE ANALYSE DEVRA NOUS CONDUIRE A UNE MEILLEURE MODELISATION DES ECOULEMENTS INSTATIONNAIRES


Éléments de turbulence

Éléments de turbulence

Author: Michel Prud'homme

Publisher: Presses inter Polytechnique

Published: 2006

Total Pages: 260

ISBN-13: 9782553014079

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L'étude de la turbulence constitue sans aucun doute la branche la plus complexe de la mécanique des fluides. L'ouvrage Eléments de turbulence propose un exposé complet du sujet tout en étant concis. Il vise à combler une lacune en présentant dans un texte unifié un ensemble de concepts et d'équations que l'on trouve épars dans des traités ou des articles de périodique souvent inaccessibles pour les non-spécialistes. Le livre s'adresse en premier lieu aux étudiants des cycles supérieurs qui abordent cette discipline après avoir suivi un premier cours de mécanique des fluides. Les ingénieurs praticiens désirant parfaire leurs connaissances y trouveront également une source de renseignements très utile. Dans les deux premiers chapitres, l'auteur se penche sur la transition vers la turbulence, les échelles, l'approche statistique et les hypothèses de fermeture courantes. Les chapitres suivants traitent des solutions de similitude classiques des équations de transport en conduite et en écoulement libre, du raccordement des profils entre les régions de la paroi et du défaut de vitesse, de la turbulence homogène, de l'approche spectrale et des méthodes expérimentales. Outre la présentation théorique, l'ouvrage comporte de nombreux graphiques et illustrations, douze exercices et soixante-quatorze problèmes. [Source : 4e de couv.]