EXPERIENCES NUMERIQUES SUR UN ECOULEMENT TURBULENT DECOLLE

EXPERIENCES NUMERIQUES SUR UN ECOULEMENT TURBULENT DECOLLE

Author: MARC.. LAZAREFF

Publisher:

Published: 1980

Total Pages: 135

ISBN-13:

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MISE AU POINT D'UNE METHODE DE CALCUL POUR UN ECOULEMENT TURBULENT PRESENTANT UNE ZONE DE RECIRCULATION ETENDUE DANS LE CAS D'UN ECOULEMENT BIDIMENSIONNEL EN MOYENNE. LA CONFIGURATION ETUDIEE EST CELLE DE LA DOUBLE MARCHE (ELARGISSEMENT SYMETRIQUE BRUSQUE D'UN CANAL PLAN). CHOIX DU MODELE DE TURBULENCE DANS LE CADRE DES MODELES A VISCOSITE TURBULENTE. RESOLUTION NUMERIQUE DES EQUATIONS DU MODELE, DISCRETISEES SUR UN MAILLAGE CARTESIEN A PAS VARIABLE. ETUDE DETAILLEE DU CAS D'UN ECOULEMENT DE CANAL ETABLI A NOMBRE DE REYNOLDS FAIBLE OU ELEVE


Vortex Flows and Related Numerical Methods

Vortex Flows and Related Numerical Methods

Author: J.T. Beale

Publisher: Springer Science & Business Media

Published: 2013-04-18

Total Pages: 385

ISBN-13: 9401581371

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Many important phenomena in fluid motion are evident in vortex flow, i.e., flows in which vortical structures are significant in determining the whole flow. This book, which consists of lectures given at a NATO ARW held in Grenoble (France) in June 1992, provides an up-to-date account of current research in the study of these phenomena by means of numerical methods and mathematical modelling. Such methods include Eulerian methods (finite difference, spectral and wavelet methods) as well as Lagrangian methods (contour dynamics, vortex methods) and are used to study such topics as 2- or 3-dimensional turbulence, vorticity generation by solid bodies, shear layers and vortex sheets, and vortex reconnection. For researchers and graduate students in computational fluid dynamics, numerical analysis, and applied mathematics.


LARGE EDDY SIMULATION OF DETACHED TURBULENT FLOW BEHIND A BACKWARD-FACING STEP

LARGE EDDY SIMULATION OF DETACHED TURBULENT FLOW BEHIND A BACKWARD-FACING STEP

Author: Aristeu Silveira Neto

Publisher:

Published: 1991

Total Pages: 340

ISBN-13:

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UNE ETUDE STATISTIQUE ET TOPOLOGIQUE D'UN ECOULEMENT TURBULENT COMPLEXE EN AVAL D'UNE MARCHE DESCENDANTE A ETE REALISEE AU MOYEN DES TECHNIQUES DE SIMULATION DIRECTE ET DE SIMULATION DES GRANDES ECHELLES. NOUS AVONS MIS EN EVIDENCE LA FORMATION DES STRUCTURES COHERENTES QUI COMPOSENT LA COUCHE DE MELANGE BIDIMENSIONNELLE. LA SIMULATION DIRECTE A ETE UTILISEE DANS CE CAS. LES ECOULEMENTS TRIDIMENSIONNELS ONT ETE ETUDIES A L'AIDE DE LA SIMULATION DES GRANDES ECHELLES. DANS CE CAS LE MODELE SOUS-MAILLE EST UNE ADAPTATION LOCALE DANS L'ESPACE PHYSIQUE DU CONCEPT DE VISCOSITE TURBULENTE DANS L'ESPACE DE FOURIER. LA STATISTIQUE DE LA TURBULENCE EST VALIDEE AU MOYEN DES RESULTATS EXPERIMENTAUX CORRESPONDANT A UNE MARCHE PETITE. DES CALCULS SUPPLEMENTAIRES SUR UNE MARCHE HAUTE ONT PERMIS L'ETUDE TOPOLOGIQUE DES INSTABILITES PRIMAIRES ET SECONDAIRES LIEES A LA COUCHE DE MELANGE


Etude expérimentale d'un écoulement turbulent en aval d'une marche descendante

Etude expérimentale d'un écoulement turbulent en aval d'une marche descendante

Author: Muhammad Sya Badri Kusuma

Publisher:

Published: 1993

Total Pages: 172

ISBN-13:

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Une étude expérimentale sur l'écoulement turbulent décollé et recollé au passage d'une marche descendante est réalisée. Cette étude est destinée à produire des mesures de référence sur la structure turbulente de ce type de l'écoulement, en particulier dans les cas de la paroi rugueuse et de l'écoulement incident du type jet pariétal qui n'avaient pas encore été étudiés expérimentalement. Les expériences sont développées pour comprendre les effets des rugosités de la paroi (nikuradse) et de la turbulence extérieure dans la zone de recirculation et de recollement. Les expériences préliminaires sont réalisées en faisant des mesures qualitatives (visualisation laser) et quantitatives (fil chaud simple) dans une petite soufflerie a jet pariétal, et les expériences finales sont réalisées en faisant des mesures utilisant deux fils chauds parallèles dans une grande soufflerie a couche limite. Les mesures portent sur les vitesses moyennes longitudinales et les fluctuations de vitesses longitudinales. La définition géométrique des expériences correspond à la proposition de la conférence de Stanford (AFOSR, 1981). les mesures sont exploitées par trois méthodes: le lissage des gradients de vitesses moyennes près de paroi pour définir la longueur de recollement, les longueurs caractéristiques de la turbulence en coordonnées de Westphal pour analyser le comportement des grandes structures, la loi universelle logarithmique (couche limite) et l'affinité des profils de vitesses moyennes (jet pariétal) pour analyser la zone de recollement. L’analyse spectrale a été faite dans le cas de la couche limite sur paroi rugueuse. Les résultats de mesure dans la zone de recirculation sont validés par la visualisation. Les résultats de cette étude doivent contribuer a construire les modélisations et la simulation numérique de ce type d'écoulement


Modélisation d'écoulements turbulents décollés

Modélisation d'écoulements turbulents décollés

Author: Widah Haj-Ibrahim

Publisher:

Published: 1989

Total Pages: 219

ISBN-13:

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Le calcul d'un écoulement turbulent en présence d'un décollement nécessite la résolution numérique des équations de Navier-Stokes et la modélisation de la turbulence. Un code de calcul, développé pour des écoulements internes laminaires et basé sur une méthode de marche itérative pour les équations parabolisées, a été modifié pour simuler des écoulements turbulents. Pour cela, les équations de Navier-Stokes complètes ont été considérées. Pour la mise au point du code numérique, des calculs d'écoulements laminaires décollés (bidimensionnel, subsonique, faiblement compressible) ont été effectués. La longueur de décollement calculée en fonction du nombre de Reynolds dans le cas de la marche descendante est en très bon accord avec les mesures expérimentales. Différents modèles de turbulence ont été introduits moyennant quelques précautions pour conserver la stabilité du calcul. Un schéma à deux couches est adopté : un schéma de longueur de mélange dans les régions de paroi et différents systèmes d'équations de transport ailleurs. À partir des résultats obtenus, le modèle à deux équations de transport, une équation pour l'énergie cinétique de turbulence et une équation pour le frottement turbulent, semble être le plus apte à modéliser la turbulence dans le cas de la marche descendante. Une application à des cas d'écoulement turbulent ou un soufflage affecté le décollement derrière la marche, a mis en évidence la capacité du présent code de calcul à traiter des écoulements plus complexes.


Décollement provoqué d'un écoulement turbulent incompressible

Décollement provoqué d'un écoulement turbulent incompressible

Author: Ha Minh Hiêu

Publisher:

Published: 1976

Total Pages: 258

ISBN-13:

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ETUDE DU DECOLLEMENT PROVOQUE PAR DES OBSTACLES. UNE APPROCHE THEORIQUE ABOUTIT, A PARTIR DES CONSIDERATIONS PHYSIQUES DU PHENOMENE, A UN MODELE MATHEMATIQUE DE L'ECOULEMENT TURBULENT. ON DEVELOPPE UNE METHODE DE CALCUL NUMERIQUE TENANT COMPTE DE LA NATURE COMPLEXE DES EQUATIONS ET DE LA GEOMETRIE DES DOMAINES D'ECOULEMENT. ETUDE EXPERIMENTALE OU ON MET EN EVIDENCE L'INFLUENCE DE CERTAINS PARAMETRES AMONT. L'ETUDE EST ILLUSTREE PAR TROIS CONFIGURATIONS: ECOULEMENT DECOLLE INTERNE DU A UN ELARGISSEMENT BRUSQUE DE SECTION EN CONDUITE CYLINDRIQUE; ECOULEMENT DECOLLE EXTERNE SUR UNE MARCHE DESCENDANTE; ECOULEMENT "DE RELAXATION" EN AVAL D'UN RECOLLEMENT (EN ECOULEMENT INTERNE)


Simulation numérique d'écoulements décollés compressibles à des vitesses élevées

Simulation numérique d'écoulements décollés compressibles à des vitesses élevées

Author: Florence Pavie

Publisher:

Published: 1990

Total Pages: 302

ISBN-13:

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LA PRESENTE ETUDE EST CONSACREE AU DEVELOPPEMENT D'OUTILS NUMERIQUES PERMETTANT LA PREDETERMINATION D'ECOULEMENTS EN REGIME LAMINAIRE OU TURBULENT, AUTOUR DE VEHICULES EVOLUANT A DES VITESSES ELEVEES. LA COMPLEXITE DU PROBLEME CONSIDERE RELEVE DE DEUX TRAITS ESSENTIELS QUI SONT: D'UNE PART, LA GEOMETRIE DU PROFIL, COMPRENANT UN BORD D'ATTAQUE ARRONDI ET UNE RAMPE DE RECOMPRESSION QUI ENTRAINENT RESPECTIVEMENT LA FORMATION D'UN CHOC FRONTAL DETACHE ET D'UNE ZONE DE RECIRCULATION, D'AUTRE PART, L'ETENDUE DE LA GAMME DE VITESSES CONSIDEREES. LE TRAVAIL CONSIGNE DANS LE MEMOIRE S'ARTICULE EN TROIS PARTIES. LES DEUX PREMIERES RELATENT LE CALCUL D'ECOULEMENTS EN REGIME LAMINAIRE, A DES NOMBRES DE MACH INFINI AMONT MODERES (INFERIEURS OU EGAUX A 5) PUIS A DES NOMBRES DE MACH HYPERSONIQUES. LA DERNIERE ENVISAGE LA FAISABILITE D'UNE ETUDE EN REGIME TURBULENT DE CE TYPE D'ECOULEMENTS. LE CALCUL D'ECOULEMENTS A DES NOMBRES DE MACH MODERES, TANT EN REGIME LAMINAIRE QUE TURBULENT, REPOSE SUR L'EMPLOI DU SCHEMA PREDICTEUR-CORRECTEUR DE MAC CORMACK (1985), INTEGRANT LA PROCEDURE DE DECOMPOSITION DES FLUX DE STEGER ET WARMING. EN REGIME TURBULENT, LES MODELES DE BALDWIN-LOMAX ET DE JONES-LAUNDER, BASES SUR LE CONCEPT DE VISCOSITE TOURBILLONNAIRE ONT ETE SUCCESSIVEMENT IMPLANTES. L'UTILISATION DE LA METHODE DE MAC CORMACK, N'AYANT PAS AUTORISE L'ETUDE D'ECOULEMENTS INFINI AMONT HYPERSONIQUES, CELLE-CI FUT RENDUE POSSIBLE PAR L'ADOPTION D'UN SCHEMA NUMERIQUE TVD SUIVANT L'APPROCHE MUSCL PROPOSEE PAR VAN LEER


Flow Separation

Flow Separation

Author: North Atlantic Treaty Organization. Advisory Group for Aerospace Research and Development

Publisher:

Published: 1975

Total Pages: 594

ISBN-13:

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Advances in Aeronautical Sciences

Advances in Aeronautical Sciences

Author: Th. Von Kármán

Publisher: Elsevier

Published: 2014-05-12

Total Pages: 591

ISBN-13: 1483223361

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Advances in Aeronautical Sciences, Volume 2 contains the proceedings of the First International Congress in the Aeronautical Sciences, held in Madrid, Spain in September 1958. The book is comprised of survey papers and original contributions that discuss common problems in aeronautics and in space technology. The text presents interesting articles that deals with topics on the fundamental design problems of aircraft with boundary layer control for maintaining laminar flow; developments in hypersonic flow research; structures and materials for finite lifetime; and propulsion methods in astronautics. Aeronautics engineers and scientists in allied fields will find the book invaluable.