Entre les villes européennes, les échanges se multiplient, les liens de solidarité comme les relations de concurrence se font de plus en plus intenses. Un système de villes émerge progressivement de ces interdépendances. Cet ouvrage en analyse les caractéristiques et précise l'originalité de l'urbanisation européenne. Il mesure les effets probables de la mise en réseau des villes et évalue les chances de chacune face aux innovations récentes et à la mondialisation. Ce travail mobilise de solides références théoriques et une large base d'informations comparables et exhaustives. Il intéressera les responsables des institutions territoriales aussi bien que les chefs d'entreprise, ainsi que les spécialistes des questions urbaines.
Les villes européennes ne sont pas les seules à être enracinées dans l'histoire, ni à représenter la modernité en matière économique et architecturale. Leur originalité est de cumuler ces deux caractéristiques - difficiles à concilier, comme en témoignent les débats sur le devenir des centres anciens. L'unité des villes européennes n'est cependant qu'apparente, en raison de la diversité des tailles et des fonctions, et de l'appartenance à différents sous-ensembles culturels (Europe septentrionale, méridionale, orientale). Un "système urbain" européen se constitue progressivement, avec comme éléments moteurs les métropoles d'Europe occidentale. SOMMAIRE 1- L'urbanisation de l'Europe 2- Réseaux, métropoles, petites villes et villes moyennes 3- Centres anciens, périphéries urbaines 4- Le tourisme 5- Ville et société 6- Ville et pouvoir
Quinze ans après la publication dans cette même collection d'une première étude sur les villes européennes, signée par Roger Brunet du GIP Reclus, cet ouvrage propose une nouvelle hiérarchisation des villes à partir d'indicateurs qui ont dû nécessairement être revus pour couvrir de nouveaux aspects du développement urbain. L'objectif de l'analyse n'était pas de donner une description exhaustive, mais bien d'identifier les composantes d'une organisation de l'ensemble du système de villes. Quel est le niveau de rayonnement de chaque agglomération européenne? Comment ces villes sont-elles insérées dans les réseaux européens? Quelles sont les caractéristiques qui font l'originalité des plus grandes d'entre elles? Autant de questions qui trouvent ici des réponses. La place de certaines villes dans le classement ne manquera pas d'étonner le lecteur. Le poids démographique est prépondérant, mais n'explique pas tout. L'analyse des spécialisations éclaire les différences de rayonnement: cette diversité dynamise le réseau urbain européen.
Analyse de la dynamique de métropolisation à partir d'un ensemble d'indicateurs qui évaluent les grandes dimensions des recompositions sociales et économiques en cours dans les régions urbaines.--[Memento].
L'internationalisation accélérée de l'économie et des échanges a pour effet de redéfinir la place des villes dans la recomposition des espaces nationaux et transnationaux et simultanément de modifier la nature et le fonctionnement des systèmes urbains. Cet ouvrage rend compte d'une recherche entreprise par une équipe de chercheurs rhône-alpins ; il analyse le phénomène d'internationalisation en s'appuyant sur l'étude d'une vingtaine de villes européennes non-capitales. La première partie du texte, élaborée à partir de l'exploitation d'un questionnaire concernant chacune de ces villes, présente leurs principales caractéristiques et leurs positions respectives par rapport à un certain nombre d'indicateurs. Elle met en évidence les difficultés méthodologiques d'une approche comparative, en raison de l'hétérogénéité des sources ainsi que des contextes institutionnels, historiques, économiques, sociaux et politiques. A partir d'une revue de la littérature récente consacrée aux rapports entre l'internationalisation des activités et la dynamique des villes, la seconde partie précise la nature du processus d'internationalisation en soulignant son caractère complexe, à la fois historique et multiforme, que l'on ne peut réduire à un modèle unique. La ville internationale est ensuite définie à partir de la mise en évidence de quelques traits spécifiques : - il s'agit d'une grande ville développant des économies d'agglomération, dotée d'activités tertiaires et d'industries innovantes, et caractérisée par la présence d'une population active et diversifiée, - l'internationalisation conduit à redéfinir les fonctions d'interface entre ces villes et leurs régions, - le développement et l'internationalisation des activités y sont particulièrement influencés par l'évolution de la division fonctionnelle, organisationnelle et spatiale du système productif, - ces villes exercent à des degrés divers des fonctions de régulation économique, financière, politique et sociale. La présentation d'une typologie des villes européennes appuyée sur cette analyse permet d'évaluer la pertinence des cadres d'interprétation proposés et de faire ressortir la diversité des modalités d'internationalisation urbaine.
LES GRANDES VILLES SONT DES POINTS PRIVILIGIES DE LA MISE EN RESEAU DES LIEUX ET DE L'INTEGRATION DES ESPACES. BENEFICIANT D'UN DEVELOPPEMENT QUALITATIF PLUS RAPIDE, ELLES ONT AMELIORE LEUR POSITION DANS LEUR SYSTEME URBAIN NATIONAL, DEVELOPPE LEURS CAPACITES D'OUVERTURE SUR L'EXTERIEUR ET ELARGI AINSI LEUR ROLE A L'ECHELON EUROPEEN. LEUR SITUATION GEOGRAPHIQUE SE MODIFIE. EN PREALABLE A UNE ANALYSE DES DYNAMIQUES QUI STRUCTURENT AUJOURD'HUI L'ESPACE EUROPEEN, NOUS DEFINISSONS ET DELIMITONS, DANS UN PREMIER TEMPS, DES UNITES URBAINES EUROPEENNES HOMOGENES. NOUS CARACTERISONS, DANS UNE DEUXIEME ETAPE, LES SITUATION RELATIVES DES GRANDES VILLES EUROPEENNES DANS LA STRUCTURE DEMOGRAPHIQUE ET ECONOMIQUE DU RESEAU QU'ELLES CONSTITUENT. NOUS ETUDIONS ENFIN LES ECHANGES INTERURBAINS, AERIENS ET FERROVIAIRES, QUI SONT DES INDICATEURS TRES SENSIBLES DES CHANGEMENTS, DES RECOMPOSITIONS HIERARCHIQUES ET DES DYNAMIQUES QUI S'OPERENT A CET ECHELON.
Examines the emergence of European urban networks and their consequences for the new position that each city has acquired through the internationalization of trade. Describes the networking process from the point of view of transport infrastructure, accesibility, and the new economic and political links that are growing up between cities. Covers mainly the period from 1970 to 1990.
